Le LT3100 SMDSM: Nous y sommes presque !

En juillet, lors de notre dernière réunion avec le fabricant, nous avons été informés des processus de certification en cours de réalisation, dont notamment l’approbation par la Commission européenne de la nouvelle norme SMDSM CEI 61097-16. Celle-ci a été approuvé et implémenté en Septembre dans l’équipement.

Maintenant, la prochaine et dernière étape est de faire réaliser par DNV-GL un audit et délivrer le certificat MED pour l’obtention de la « Wheel mark ». La tache est chronophage mais l’objectif du fabricant est l’obtention du certificat avant la fin novembre.

Formation technique

La formation technique a commencé fin Aout avec les fournisseurs de « bande passante aérienne » et progresse à toute allure avec un calendrier complet pour le reste du moi. Ensuite les formations seront à destination des partenaires SMDSM du fabricant, celui-ci précise d’ailleurs que parmi les partenaires GMDSM ceux ayant déjà commandé pour des LT-3100S auront la priorité sur les éventuelles places disponibles en formation technique.

Commande et livraison des terminaux SMDSM LT-3100S

En raison du retard sur les diverses certifications pour le SMDSM LT-3100S, nous vous recommandons, pour ceux d’entre vous qui n’ont pas encore passé de commande afin d’éviter de longs délais de livraison temps.

Un Emetteur-Recepteur V/UHF Monolithique & Polyvalent

L’équipement JOTRON TR-7700VU radio Sol-Air Émetteur-récepteur V/UHF AM multicanaux  bi-bande est un équipement unique et monolithique de dimension 3U 19” sans aucun élément supplémentaire associé  à l’extérieur de sa structure, il comporte 3 possibilités de raccordement pour les éléments de tête et en interne dispose d’un matriçage d’antenne conforme au cahier des charges,  enfin il respecte les plus hautes Normatives Aéronautiques de la réglementation EUROCAE ED137 B&C, OACI Annexe 10, Règlement d’exécution (UE) N° 1079/2012, EUROCONTROL et ETSI

Le matériel JOTRON TR-7700 VU dispose d’un système de test intégré, du Mode Climax et fonctionne avec le protocole SNMP V3/V4. Il a une puissance nominale de sortie de 50 watts en VHF et de 30 watts en UHF (jusqu´a 50 watts en option) paramétrable par pas de 0.1 dB de 1 watt à la puissance nominale maximale de 50 watts pour la VHF et de 30 watts pour la bande UHF.

Entre autres, ce matériel radio sol-air Émetteur-récepteur V/UHF AM multicanaux bi-bande fonctionne sur la bande de très haute fréquences aéronautiques VHF (civile de 117,975 à 137MHz et étendu jusqu’à 144 MHz pour comprendre la fréquence VHF Militaire soit finalement (138 MHz à 144 MHz) et aussi sur la bande UHF (225 MHz à 400 MHz).

Autrement dit, l’équipement V/UHF fonctionne en modulation d’amplitude, en mode simplex, dans les gammes de fréquences VHF de 118 à 144 MHz par pas de 25 KHz, 12.5 KHz et 8,33 KHz (civile et militaire) et en bande de UHF 225 à 400 MHz, par pas de 25 KHz, 12,5 KHz et 8.3 KHz en UHF.

En accord avec l’annexe 10 des recommandations de l’OACI, le pas de fréquence et les paramètres de bande passante associés sont automatiquement déterminés par la valeur de la fréquence affichée. Donc, pour la voix, l’équipement JOTRON TR-7700VU opère sous trois modes de fonctionnement de l’espacement des canaux en 8,33 KHz, 12,5 KHz et 25 KHz en respectant parfaitement les règlements et normes aéronautiques de Télécommunication en vigueur.

Cette nouvelle radio innovante TR-7700VU, disponible a été conçue par la société JOTRON pour répondre aux attentes les plus élevé récurrentes de divers clients civils et militaires qui ont un besoin de radios conjointes V/UHF multicanaux réunies dans un même ensemble compact une polyvalence et des performances de hautes qualités.

le LT3100S SMDSM disponible pour livraison à partir cette année :

In 2018, the IMO Maritime Safety Committee (MSC) recognized Iridium as a GMDSS satellite service provider. The GMDSS LT-3100S system is designed for all IMO vessels and will be an alternative to the Inmarsat C solution.

The GMDSS LT-3100S system will meet all standards and certification requirements for maritime satellite communication equipment worldwide, such as FCC, ISED, RED and Wheelmark (in progress).

LRIT and SSAS functionalities will be supported in a software update (end of December 2020)

New GMDSS requirements:

The R60 VDES station

There is a proposal to the Maritime Safety Committee of the IMO to introduce VDES into Chapter V of SOLAS, which will enter into force on 1 January 2024. This VDES ("Next Generation AIS") standard will be important for future "e-navigation" applications.

Saab Transponder Tech is committed to staying at the forefront of the new VDES (VHF Data Exchange System) technology. They announced that they have launched the first product in their future VDES portfolio, the R60 VDES station available in 3 models (Standard / Full / Secure).

The R60 is the successor of the AIS R40 base station and supports both standard AIS operations and the new VDES-ASM channels at launch. The R60, with its new VDES standard, brings important benefits such as :

  • The VDES standard supports a much higher bandwidth than AIS.
  • an open system architecture by supporting all relevant standard protocols (using Ethernet LAN as primary interconnect & the R60 is fully compliant with the IEC 62320-1 specification)

It should be noted that the R60 includes a "Legacy" mode and can seamlessly replace an R40 without the need to modify the external interface system and that the accessory package for the R60 contains a different GNSS antenna from the R40 product range. The GNSS receiver of the R60 supports not only GPS, but also GLONASS, GALILEO and Beidou.